在 1 月 6 日至 9 日在内华达州拉斯维加斯举办的 CES 展会上开云体育，德州仪器（TI）初度展示了旨在擢升各类车型安全性和自动驾驶才调的新式汽车半导体及诞生资源。

TI 汽车系统业务部总监 Mark Ng 暗示："汽车行业正朝着无需东说念主工操控的驾驶改日迈进。半导体是将更安全、更智能、自动化流程更高的驾乘体验带入每一辆汽车的中枢场所。从环境探伤、车际通讯到决策实施，工程师们均可基于 TI 的端到端系统贬责决策，开发汽车鸿沟的下一个革命标的。"

为擢升下一代汽车的安全性与自动化水平，汽车制造商正冉冉收受中央缠绵系统，该系统可维持东说念主工智能与传感器会通时候，完巩固时智能决策。因此，TI 推出了可扩张型 TDA5 高性能缠绵片上系统 ( SoC ) 居品系列，兼具功耗与安全优化的处理才调，还可提供角落东说念主工智能 ( AI ) 功能，最高可维持汽车工程师学会的 L3 级自动驾驶。

据悉，TI 的 TDA5 SoC 系列专为高性能缠绵打造，可提供每秒 10 万亿次 ( TOPS ) 至 1200 万亿次 ( TOPS ) 运算的角落东说念主工智能算力，能效比超 24TOPS/W。

为简化复杂的车载软件管制，TI 正与新想科技 ( Synopsys ) 配合推出 TDA5 SoC 假造诞生套件。该套件的数字孪生功能可匡助工程师将软件界说车辆 ( SDV ) 的研发周期缩吊问达 12 个月，助力居品加快上市。

软件界说汽车 ( SDV ) 的快速发展和自动驾驶等第的箝制擢升，正鼓动汽车子系统架构发生根人道变革。以太网是助力这场变革的蹙迫时候，它偶而通过简陋长入的汇集架构，维持系统在汽车各功能域之间及时汇集并传输更多量据。据悉，TI 全新 DP83TD555J-Q1   10BASE-T1S 以太网串行外设接口 PHY，集成了媒体走访适度器，具备纳秒级时间同步、业界进步的可靠性及数据线供电功能。凭借这些特质，工程师可将高性能以太网拓展至汽车角落节点，同期裁减线缆想象的复杂度与资本。

雷达时候可在各类天气条款下收场更优的感知性能与可靠性，是高阶 ADAS 和更高等第车辆自动驾驶的中枢基础时候。TI 同期推出了 AWR2188 单芯片 8 发 8 收 4D 成像雷达放射器，助力工程师简化高别离率雷达系统的想象职责。上述器件与 DP83TD555J-Q1 10BASE-T1S 以太网物理层 ( PHY ) 进一步丰富了 TI 汽车居品组合开云体育，赋能下一代高档驾驶缓助系统 ( ADAS ) 与软件界说汽车 ( SDV ) 的研发。